O Túnel de Montemor, localizado na A9, Circular Regional Exterior de Lisboa (CREL), em utilização desde 1995, destaca-se por estar integrado numa via de elevado tráfego e por permitir uma velocidade máxima de circulação de 120 kms/hora.
A manutenção desta velocidade ficou em causa com o surgimento de novas normas europeias, que definiram requisitos mais exigentes, para os túneis com mais de 500 metros. Estes requisitos vêm reforçar o nível de segurança rodoviária no túnel, desde a circulação, colisão, zonas de fuga, situação de fogo/incêndio.
O Túnel de Montemor tem mais de 700 metros de comprimento e, devido às novas normas, teve que ser reabilitado através de uma obra de grande envergadura, num prazo recorde de 6 meses, mantendo sempre a circulação rodoviária.
Uma obra de 9 milhões de euros com grande complexidade e desafios, dos quais se destaca a execução da obra com um prazo reduzido e já com todos os testes e ensaios necessários realizados; convivência da execução da obra com a circulação rodoviária e também desafios técnicos associados à configuração arredondada do túnel e a dificuldade de encontrar soluções para esta tipologia.
Fazia parte do projecto a substituição da iluminação e instalação de ventiladores de desenfumagem e para isso foram necessárias soluções de suportagem com resistência ao fogo, permitindo o funcionamento dos equipamentos de extração e iluminação, em especial a iluminação dedicada aos caminhos de fuga.
A OBO Bettermann foi convidada para o projecto pelo reconhecimento técnico das suas soluções para túneis e sistemas de manutenção de funções que cumprem as normas exigidas para a nova certificação do Túnel de Montemor.
De uma forma simplista os novos requisitos exigem que, em caso de incêndio, os caminhos de cabos tenham a capacidade de continuar a suportar os sistemas de iluminação e equipamentos de segurança para permitir a evacuação. A OBO Bettermann oferece um sistema completo de suportagem e de caminhos de cabos resistentes ao fogo como requerem as normas europeias e, não apenas caminhos de cabos resistentes ao fogo.
“A OBO Bettermann foi desde o início o parceiro para todas estas questões e encontrou sempre soluções, até personalizadas para o projeto. O facto de os produtos da OBO cumprirem os requisitos e as normas necessárias para este tipo de projetos pesou também no processo de escolha. Existem muitas empresas com soluções de suportagem mas nem todas dão garantias.”, refere o Bruno Reis, Director de Obra das instalações electromecânicas do projecto do Túnel de Montemor na Mota-Engil.
“No início do projecto percebeu-se que, devido à especificidade do mesmo, nenhum produto existente se adaptava à configuração do túnel. Houve então a necessidade de redesenhar as soluções de obra, durante o anteprojecto, que demorou cerca de 4 meses. Foi necessário fazer um fato à medida com o apoio técnico e de produção da OBO Bettermann. A maior especificidade foram as consolas que tiveram de ser redesenhadas para se adaptarem à curvatura do túnel, tudo isto em tempo recorde para cumprir os já apertados prazos do projeto. Todo o sistema de montagem, como as consolas, abraçadeiras e caminho de cabos, teriam de ser de fácil e rápida instalação e aí a OBO Bettermann apresentou também soluções à altura da exigência do projeto”, refere o Eduardo Pontes, Técnico Comercial da OBO Bettermann Portugal.
Os principais produtos instalados na reabilitação do Túnel de Montemor foram:
- Caminhos de cabos em chapa perfurada galvanizada a quente;
- Caminhos de cabos do tipo escada, igualmente galvanizada a quente;
- Consola de fixação mural com diferentes tipos de ângulo de assentamento;
- Perno de ancoragem e todos os acessórios necessários para fixação dos caminhos de cabos às respetivas suportagens.
Em suma a parceria entre a Mota-Engil e a OBO Bettermann permitiu ultrapassar os desafios inicialmente identificados.
“Foi uma parceria bastante positiva que permitiu encontrar uma solução técnica que cumprisse todos os requisitos e a OBO Bettermann conseguiu dar resposta, cumprindo prazos. Houve um empenho muito grande no projeto e destacou-se pela disponibilidade e flexibilidade para encontrar a solução adequada.”, conclui Bruno Reis da Mota-Engil.
Com esta reabilitação o Túnel de Montemor passou a estar conforme a nova legislação 2004/54/EG designada pelo Parlamento Europeu.
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